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  • 中國時報【李柏青】

    全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環,匯集十住宅優惠貸款二條道路,你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。

    這裡所謂的「圓環」並不是我們一般想像、如台北市仁愛圓環那般的設施,真正的圓環是設計用以取代交通號誌,因此原則上,無論圓環規模大小、匯集多少道路,圓環路口並沒有紅綠燈管制車輛急用借款行進。

    圓環的通行規則只有一個:「左側車(環內車)先行」,由於沒有交通號誌,圓環允許任何方向的來車在任何時間轉往任何方向(包括迴轉),但也正因沒有交通號誌,進入圓環的時機完全依靠駕駛人現場判斷,具體一點來說,當環內有車逆時鐘、從左方駛來時,你自然不能駛入圓環;即便環內無車,但若圓環小,你與左方路口來車同時準備進入圓環,你可能會因加速不夠而擋到左方來車,你也應該要禮讓。

    這需要判斷,台灣人「前車可以走我就可以走」的習慣在此完全不通,例如前車之所以駛入圓環是判斷左方來車還有三個車身遠,它轉彎加速綽綽有餘,但對後車而言便未必如此;若沒有判斷當下來車狀況而跟上,便可能發生衝突,因此我最初在歐洲開車上路時,每回過圓環總要打起十二萬分的精神,想說能讓就讓,避免糾紛。

    但禮讓也不是萬能的。多數的圓環設置在車流較少的路口,但仍有在鬧區通衢的圓環,這些圓環通常都很小,尖鋒時刻車流一多,過圓環便需要良好的邏輯,推理嚴謹。

    以十字路口的圓環為例。你的車正停在圓環下方的路口,後頭跟著長排如你一般無耐心的駕駛人,你多次想將右腳移到油門上,但無奈左方來車不斷,無法越雷池一步,這時後頭響起一聲喇叭,你有些驚慌,心下一橫便往前衝,但左方來車兇狠的行進態勢又讓你煞停,後方不滿的喇叭聲更多,你卡在車陣中,進退維谷。

    這時你需要邏輯推理。在此情況下,你有三個稍縱即逝的機會進入圓環:第一,一輛左方來車打了右轉燈,這將為你製造出零點五秒的空隙,你必須要看到方向燈閃爍的瞬間加速,否則右轉車後頭的來車立刻補上缺口;第二,對向車道有車進入圓環而且直行,這意謂著它將為你遮擋幾秒鐘的左方來車,你的起步可以慢一點,但風險就是這輛看似救命恩人的直行車可能在過了圓環中線後左轉台中市借錢,朝你側翼襲來,狂按喇叭;第三,右方來車進圓環後左轉,它也可以幫你遮擋左方來車,但你的反應時間更短,而且同樣存在這輛車是迴轉的風險。缺現金

    跟在你後頭貸款利率公式的都是老經驗的駕駛人,他們也盯著圓環的情況,錯過任何一個以上的機會,你都會聽到後頭叭叭叭的催促聲。

    過圓環雖然驚險,不過根據統計,圓環發生事故的機率遠低於有票貼是什麼交通號誌的路口,或許因為所有人精神集中,反而不容易出事。

    全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環,位於巴黎市中心,匯集十二條道路,圓環車道畫分不明顯,交通忙碌起來會看到好幾層的車流疊在那邊,你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。一個在巴黎待過的朋友就對我的「圓環邏輯理論」嗤之以鼻,他說:「勇氣,就是勇氣,只要你不怕死,別人就會讓你了。」

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    【記者謝政儒台北報導】國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道因受旗山、龍船兩活動斷層影響,義務役貸款造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞。為有效解決地質影響,高公局規劃改善工程,將既有田寮3號高架橋及中寮隧道北洞口路段拆除,改以填築路堤及開挖路塹方式通過,以降低大地變位對高速公路設施之影響。

    高公局表示自民國89年以來因斷層活動,將橋梁與隧道向東擠壓90公分,高度擠壓130公分。考量民眾用路安全,決定將原先剛性結構的橋梁與隧道改以路提方式供用路人使用。預計明年1月開工,2年內完工。

    本工程位於國道3號田寮交流道及燕巢系統交流道之間,範圍為田寮3號高架橋(約378k+298~378k+700)以及中寮隧道青年創業貸款資格北洞口(約378k+700~378k+950)路段。業於105年11月29日決標由慈龍營造工程有限公司承作,工程契約金額為5億4,485萬元整,工期為715日曆天。

    另表示,改善之工程設計理念為尊重自然,以柔克剛,利用自然柔性材料取代剛性結構(以路堤取代橋梁、以路塹取代隧道),不再與大地對抗。國3田寮路段所跨越之旗山斷層為民國99年新公布之第一類活動斷層,具有高度活動潛勢,改善工程竣工後可避免斷層活動造成融資借錢道路橋梁中斷、隧道襯砌龜裂崩落等重大災害之風險。

    高公局補充,未來兩年施工期,高公局將盡力做好交通維持工作,但免不了尖峰時間壅塞問題,希望用路人及地方鄉親於施工期間能給予體諒及配合,讓本工程能在品質與安全都能確保之情形下如期完成。

    (自立晚報20161209)

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